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4月28日，由交通設計院負責設計、監(jiān)控，并提供BIM全過程服務的長沙興聯(lián)路大橋正式通車，長沙北部城區(qū)又一條東西向城市主干道實現(xiàn)貫通。作為長沙市十大基礎設施建設項目之一，該項目的建成對完善路網(wǎng)交通、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

長沙興聯(lián)路大橋全長5.475公里，跨越湘江的主橋為主跨380米的雙塔斜拉橋，主橋橋寬38.5米，為湖南省單體投資最大的市政斜拉橋，也是長沙市橋面最寬、單跨最大、橋長最長的過江大橋。

作為長沙市規(guī)劃實施的26座過江通道之一，大橋的規(guī)劃、建設始終貫徹以人為本、環(huán)境友好、交通適應的設計理念，服務長沙市北部城區(qū)中長距離交通、兼顧近江兩岸過江需求。交通設計院在項目建設中全力實施技術創(chuàng)新，數(shù)智賦能見行見效，取得了一系列創(chuàng)新性成果。UHPC結構革新：創(chuàng)新采用新型UHPC接縫的組合梁結構，增強接縫薄弱結構的力學性能，并利用UHPC材料的早強特性，減少養(yǎng)護時間，節(jié)約工期。異步施工工藝破局：國內首創(chuàng)PK型鋼梁、混凝土橋面板的異步施工工藝，采用自適應施工控制法實現(xiàn)了邊跨和中跨毫米級高精度合龍。BIM數(shù)智攻堅：基于BIM技術開展可視化設計、三維設計和正向設計，解決了橋梁設計的景觀協(xié)調、復雜空間曲面橋塔設計、復雜交通疏解等技術難題。